Nietrudno przewidzieć, że niezamocowany ładunek albo źle zamocowany ładunek może spaść z pojazdu i w konsekwencji spowodować, co najmniej utrudnienia w ruchu pojazdów, a często również poważny wypadek drogowy będący przyczyną kalectwa lub śmierci uczestników ruchu drogowego. Mimo tego, że dla większości osób jest to oczywiste, to jednak ciągle pokutuje, głównie w środowisku kierowców nieuzasadniony mit, że jeżeli ładunek jest bardzo ciężki to nie spadnie nawet, jeżeli nie jest odpowiednio zabezpieczony. Bardzo często utwierdza ich w tym błędnym przekonaniu fakt, że udawało im się wcześniej przewozić niezamocowane ładunki bez poważnych konsekwencji. Nie potrafią sobie wyobrazić, że kiedyś to szczęście może ich opuścić i nagle odczują „na własnej skórze” skutki sił bezwładności działających na niezamocowany ładunek. Sposób rozmieszczenia i zamocowania ładunku na pojeździe ma również wpływ na samo kierowanie pojazdem, niewłaściwe rozmieszczenie i mocowanie znacznie utrudnia panowanie nad pojazdem i może doprowadzić do uszkodzenia ładunku. Ocenia się, że nieprawidłowe zamocowanie ładunków stanowi przyczynę około 25% wypadków z udziałem samochodów ciężarowych.

Obecnie obowiązuje  rozporządzenię Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 2018 r. w sprawie sposobu przewozu ładunku. Przepisy rozporządzenia mają zastosowanie do wszystkich rodzajów przewozów drogowych: zarówno zarobkowych jak i na potrzeby własne, krajowych i międzynarodowych wykonywanych pojazdami kategorii „N i O”. Po raz pierwszy w Polskich przepisach wskazano tak konkretne wymagania dotyczące mocowania ładunków oparte na normach: EN 12195, EN 12640 i EN 12642.

Szkolenie skierowane jest do przewoźników, załadowców i nadawców ładunków w transporcie drogowym oraz ich pracowników:  osób zarządzających transportem, załadunkiem i kierowców. Spób prezentacji treści merytorycznych odbędzie się w sposób uporządkowany i praktyczny. Znajomość zagadnień dotyczących prawidłwoego załadunku przyczyni się niewątpliwie do poprawy bezpieczeństwa przewozów drogowych, oraz pozwoli na znaczne zmniejszenie ryzyka ponoszenia sankcji karnych zarówno przez kierowców jak i przedsiębiorców.

1.    Warunki załadunku, maksymalne parametry pojazdów

• ograniczenia załadunku wynikające z dopuszczalnych wartości masy, nacisku osi i wymiarów pojazdu
• wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 21 marca 2019 r. (C-127/17)
• nowe zasady wprowadzania ograniczeń ruchu pojazdów o nacisku osi powyżej 8 t i 10 t
• dopuszczalne obciążenia polskich dróg, sposoby oznakowanie
• rozmieszczanie ładunków na pojazdach, plan załadunku pojazdu
• obliczanie środka ciężkości ładunku
• zezwolenia na ruch pojazdu nienormatywnego: zasady uzyskiwania zezwoleń i zasady korzystania z zezwoleń
• zasady kontroli: masy, nacisków osi i wymiarów pojazdów
• podział odpowiedzialności i kary za nieprawidłowości związane z załadunkiem pojazdów

2.    Sposób i warunki przewozu ładunków w krajowym i międzynarodowym przewozie drogowym

• rodzaje pojazdów jakich dotyczą warunki przewozu określone w rozporządzeniu i umowie międzynarodowej
• zasady mocowania i zabezpieczania ładunków niebędących towarami niebezpiecznymi
• zasady mocowania i zabezpieczania towarów niebezpiecznych (ADR)
• zasady kontroli warunków przewozu mocowania i zabezpieczania ładunku
• podział odpowiedzialności i kary za nieprawidłowe mocowaniem i zabezpieczanie ładunków

3.    Warunki mocowania ładunków zgodnie z normą EN 12195-1, EN 12640, EN 12642

• wyjaśnienie pojęć: współczynnik tarcia, współczynniki przyspieszeń, siła napięcia pasa, kąt mocowania…,
• rodzaje metod mocowania i zabezpieczania ładunków
• obliczanie sił mocowania odciągami
• ustalanie wymaganej liczby odciągów, ocena możliwości użycia pasów określenia wskazane na etykiecie
• warunki stosowania metod mocowania ładunku oraz dodatkowe sposoby zabezpieczenia
• wymagania dla nadwozi pojazdów i środków mocujących, punkty mocowania odciągowego
• nadwozie pojazdu jako element mocowania ładunku, certyfikaty dla nadwozi pojazdów

4.    Odpowiedzi na pytania

Ekspert, praktyk z dziedziny transportu drogowego, autor licznych artykułów z zakresie szeroko rozumianych przepisów transportowych, doświadczony trener - 15 lat doświadczenia w prowadzeniu szkoleń:
- Wykłady na Studiach Podyplomowych Uniwersytetu Łódzkiego (temat: “Kontrola przewozu drogowego towarów niebezpiecznych ”,
- Wykłady na kierunku Transport Wydziału Zarządzania i Informatyki Akademii Techniczno Humanistycznej
- Ekspert Komisji Europejskiej - szkolenia służb Ukrainy, Chorwacji i Turcji w zakresie mocowania ładunku, czasu pracy kierowcy, przewozu drogowego towarów niebezpiecznych i innych regulacji wspólnotowych dotyczących transportu drogowego,
- Szkolenia pracowników organów samorządowych w zakresie wydawania uprawnień przewozowych, organizacji i kontroli przewozów regularnych, komunikacji miejskiej, publicznego transport zbiorowego,
- Szkolenia pracowników zarządców dróg w zakresie ruchu pojazdów nienormatywnych, kontroli masy, nacisków osi i wymiarów,
- Szkolenia otwarte w zakresie: mocowania ładunków, przewozu drogowego odpadów, żywych zwierząt, materiałów szybkopsujących się, doradców DGSA ADR, kandydatów na doradców DGSA ADR, szkolenia w ramach kursów na Certyfikaty Kompetencji Zawodowych,
- Szkolenia kandydatów na inspektorów I inspektorów transport drogowego,
- Szkolenia funkcjonariuszy Policji, Straży Granicznej, Służby Celnej.